Marine Biology

fa سنجش میزان غلظت فلزات سنگین (نیکل، وانادیوم، سرب، کبالت و کادمیوم) در مخازن آب توازن کشتی های تجاری ورودی به بندر امام خمینی (ره) Measuring the Amount of Heavy Metals Concentration (Nickel, Vanadium, Lead, Cobalt and Cadmium) in the Ballast Tanks of Commercial Ships Entering Bandar-e Imam Khomeini شیلات Fisheries پژوهشي Research تحقیق حاضر به‌منظور بررسی غلظت فلزات سنگین (نیکل، وانادیوم، سرب، کبالت و کادمیوم) ورودی از طریق آب توازن کشتیها در دو فصل (زمستان 1393 و تابستان 1394) در منطقه بندر امام خمینی (ره) در شمال غربی خلیج‌فارس انجام شد. انتقال مواد شیمیایی و همچنین گونه‌های مختلف جانوری و گیاهی از طریق آب توازن از دلایل اهمیت این معضل جهانی می‌باشد. نمونه‌برداری از آب و رسوب مخازن آب توازن 12 کشتی تجاری (حامل سنگ‌آهن، کاندنسیت و آهن‌آلات) ورودی از مسیرهای آمریکای جنوبی و آسیای جنوب شرقی انجام شد. از آب و رسوب موجود در هر کشتی 3 نمونه تهیه‌شده و پس از آماده‌سازی به روش EPA (2007)، غلظت فلزات سنگین موردبررسی با استفاده از دستگاه ICP اندازهگیری شد. میانگین غلظت فلزات سنگین سرب، کبالت، کادمیوم، نیکل و وانادیوم موجود در نمونههای آب در دو فصل در مسیر آمریکای جنوبی به ترتیب 54/1±31/4، 19/1±41/3، 02/1±73/1، 45/1±33/3 و 01/0±5/0 (میلی‌گرم بر لیتر) و بیشینه میزان آن 94/1±55/4، 88/0±45/3، 52/1±77/1، 26/1±52/3 و 01/0±5/0 (میلی‌گرم بر لیتر) و در مسیر آسیای جنوب شرقی میانگین فلزات به ترتیب 92/0±20/4، 75/0±92/1، 32/0±25/1، 61/0±66/1 و 01/0±05/0 و بیشینه میزان آن 71/0±21/4، 12/0±94/1، 52/0±29/1، 4/0±68/1 و 01/0±05/0 بود. همچنین میانگین غلظت فلزات مذکور در نمونههای رسوب مخازن در مسیر آمریکای جنوبی در دو فصل به ترتیب 62/10±5/65، 45/4±6/27، 001/0±1/0، 30/3±83/47 و 56/1±46/25 (میکروگرم در کیلوگرم) و بیشینه میزان آن 75/10±5/67، 47/4±5/29، 001/0±1/0، 95/1±93/50 و 00/2±70/25 (میکروگرم در کیلوگرم) و در مسیر آسیای جنوب شرقی میانگین فلزات در دو فصل به ترتیب 45/23±94، 21/3±03/29، 001/0±1/0، 05/5±5/55 و 25/3±32/41 (میکروگرم در کیلوگرم) و بیشینه میزان آن 41/29±106، 67/3±9/32، 001/0±1/0، 79/3±12/61 و 76/2±85/41 (میکروگرم در کیلوگرم) بود. همچنین با مقایسه میزان غلظت فلزات در آب و رسوب کشتی‌ها بین دو فصل اختلاف معنی‌داری مشاهده نگردید (05/0<P) و تنها برای فلز سرب بین دو فصل در مسیر آمریکای جنوبی اختلاف معنی‌دار وجود داشت (05/0>P)، لازم به ذکر است که میزان غلظت فلزات مذکور در تابستان در هر دو مسیر مقدار بیشتری را نسبت به زمستان نشان داد و از سنجش آب و رسوبات در مسیر آسیای جنوب شرقی مقادیر بالاتری نسبت به مسیر آمریکای جنوبی ملاحظه گردید. همچنین مقادیر فلزات برای هر دو مسیر و هر دو فصل در رسوبات مخازن اختلاف معنی‌داری با مقادیر موجود در آب داشت (05/0>P). مقایسه غلظت فلزات فوق با مقادیر استاندارد آب (ROPME,2003) و رسوب (EPA,2005) نشان داد که غلظت فلزات مذکور در آب و رسوبات مخازن آب توازن کشتیهای موردبررسی، با توجه به مقادیر در نظر گرفته‌شده در استاندارد ROPME,2003 و EPA,2005 در محدوده استاندارد قرار داشته و تخلیه آب توازن آن در منطقه به لحاظ زیست‌محیطی آلودگی فلزات سنگین مذکور را ایجاد نمی‌نماید. The purpose of the present study was to examine the heavy metals concentrations (Nickel, Vanadium, Lead, Cobalt and Cadmium) discharged through the ballast tanks of commercial ships within two seasons (Winter 2014, Summer 2015) at Bandar-e Imam Khomeini situated in the northwest of Persian Gulf. Carrying of chemical substances as well as various flora and fauna species by ships' ballast tanks is a globally significant problem. A specimen of water and deposit inside of ballast tanks from 12 commercial ships (loaded with ironstone, condensate and ironware) traveled from South America and southwest Asia was taken. Three samples of water and deposit of each ship were prepared and then by EPA, 2007, the concentration of the traces was measured using ICP device. The average concentrations of lead, cobalt, cadmium, nickel and vanadium existing in the water specimen carried from South America within two seasons were 4.31±1.54, 3.41±1.19, 1.73±1.02, 3.33±1.45 and 0.5±0.01 (ppm), respectively and its maximum amounts were 4.55±1.94, 3.45±0.88, 1.77±152, 3.52± 1.26 and 0.5±0.01 (ppm). The traces' average concentrations carried from Southeast Asia were 4.20±0.92, 1.92±0.75, 1.52±0.32, 1.66±0.61 and 0.05±0.01 (ppm) and its maximum amounts were 4.21±0.71, 1.94±0.12, 1.29±0.52, 1.68±0.4 and 0.05±0.01 (ppm). Also, the concentration amounts of the traces in the deposit transported from South America by the ships within two seasons were 65.5±10.62, 27.6±4.45, 0.1±0.001, 47.83±3.30, 25.46±1.56 (mg/kg) and its maximum amounts were 67.5±10.75, 29.5±4.47, 0.1±0.001, 50.93±1.95 and 25.70±2.00 (mg/kg) and those carried from southeast Asia at the same period were 94.±23.45, 29.03±3.21, 0.1±0.001, 55.5±5.05 and 41.32±3.25 and its maximum amounts were1.06±29.41, 32.9±3.76, 0.1±0.01, 61.12±3.79 and 41.85±2.76, respectively. Also, by comparing the concentration of metals in water and sediment ships no significant difference between the two seasons (P>0,05) and only lead to a significant difference between the two seasons in the direction of South America there was (P< 0,05). The concentration of these metals in both routes in the summer more than winter showed, Sensing water and sediments on the route of Southeast Asia South America also showed higher levels of the path. The metal concentrations in the sediments of the season for both track and both vessels were significantly different from those in the water (P<0.05). Comparison of the above amounts with those of water (ROPME, 2003) and deposit (EPA, 2005) standards showed that the traces concentrations of both water and deposit inside the ballast tanks are in the standard range and tolerable and have no any damage for environment آب توازن, فلز سنگین, نیکل, وانادیوم, سرب, کبالت, کادمیوم, بندر امام خمینی, خلیج‌فارس. Ballast tank, Heavy metals, Bandar-e Imam Khomeini, Persian Gulf. 61 70 http://jmb.ahvaz.iau.ir/browse.php?a_code=A-10-393-3&slc_lang=fa&sid=1 سرور سلامی اصل 10031947532846003348 10031947532846003348 Yes دانشگاه آزاد اسلامی، اهواز احمد سواری 10031947532846003349 10031947532846003349 No دانشگاه علوم و فنون دریایی، خرمشهر